成昆鐵路復線川內段本月開建
每日經濟新聞(博客,微博)記者 楊珺 發自成都“蜀道難”正轉向“蜀道通”。《四川日報》昨日（12月3日）報道稱，成昆鐵路復線四川段將於本月開工，預計2020年建成。建成後，成都至攀枝花3小時可達，成都至昆明可由18小時縮至5小時，西南經濟圈將大幅提速。西南交通大學交通運輸學院副院長帥斌對 《每日經濟新聞》記者表示，四川交通基礎建設的大跨越是西部交通幹線整體升級的重要部分，以鐵路格局為例，除成渝、成貴等山區高鐵的修建外，在貨運方面，西部目前已經形成直通德國杜伊斯堡的渝新歐班列、直通波蘭羅茲的蓉歐國際快鐵，這也掀起瞭內陸地區向西開放的熱潮。重劃區是什麼房屋信貸是什麼貸款全省皆可處理四川“十二五”規劃將交通建設提到前所未有的高度。“十二五”期間，四川省綜合交通基礎設施建設規劃投資預計將達到8453億元，比“十一五”增長近兩倍。其中鐵路投資2800億元，5年內新增鐵路線2500公裡，形成11條進出川鐵路大通道，公路方面投資4138億元，形成18條進出川高速公路，基本實現高速公路網絡化。此外，水運、民航方面分別投入410億元、200億元。四川省社會科學院調研組曾在調研報告中指出，四川建設西部綜合交通樞紐的最大難題在於融資。帥斌表示，融資上的改變，“此前主要是原鐵道部主導，而現在轉變為鐵總、地方政府與社會資本共同參與的格局”。“高鐵時代”的西部地區客運大大降低瞭與省外的交通裡程。除客運外，憑借兩條與歐洲連通的貨運班列，西部地區的貨運也開啟瞭“新絲綢之路”時代。2011年渝新歐國際鐵路通道正式運營，經16天，重慶制造的電子產品即可抵達德國杜伊斯堡。今年4月，蓉歐快鐵開通，“四川制造”也能夠一路西行，最快12天可抵達波蘭羅茲。成都海關數據顯示，11月第24班蓉歐快鐵出口貨值已達到1015.9萬美元。公開報道顯示，截至今年3月底，渝新歐運輸貨值累計已蘆洲信貸借款突破25億美元。兩條快鐵的開通大大節省瞭運輸成本與時長。以蓉歐快鐵為例，裝載10噸貨物的40英寸集裝箱從成都運至歐洲，其時長僅是傳統海鐵聯運的1/3，價格僅為空運的1/4。國傢發改委綜合運輸研究所研究員羅仁堅對《每日經濟新聞》記者表示，“兩條通向歐洲的貨運快鐵的串連不僅是南線亞歐大陸橋物流大動脈，還將聚集資金流、客流、商流等。從國內來說，這符合正在打造的"新絲路"經濟帶目標；從國際貿易來說，有利於"向西開放"，打通海上、陸路兩條貿易通道，對中西部省份的經濟促進作用將非常明顯。”
新聞來源http://news.hexun.房貸台南龍崎房貸com/2013-12-04/160264957.html
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