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內容來自hexun新聞

信息化添力西環高鐵建設

上接A01版數據已經自動上傳到“中南平臺”，如果出現問題，馬上進行警示，並可以追索到具體哪臺車輛、哪個工地和哪個構件。鄧孝強打開自己的電腦，這裡也安裝瞭一個“中南平臺”PC端軟件，裡面十分詳細地顯示著這個拌合站每次攪拌的具體數據，包括理論值、使用值、誤差等等。“我們站粉料允許的誤差是1%以內，骨料是2%以內，如果誤差超出這個范圍，平臺會自動提醒，直到高鐵公司都能看見。”不僅是源頭，西環高鐵在質量的事後監管上同樣實現瞭信息化管理。記者走進中鐵四局儋州制梁場試驗室的時候，實驗員郭鵬飛正在對從澆築T梁的混凝土中提取的樣品進行檢測。“每道工序完成後都要進行質量檢測才能進行下一道，現在主要是檢查坍落度、含氣量等數據，還要用阻力儀、壓力機檢測混凝土凝結時間、抗壓強度等指標。”他說，監控平臺同樣安裝進瞭這些檢測儀器的控制電腦裡，數據直接實時傳遞到後臺，一旦出現超標，所有負責人的手機也會立即收到提醒。海南高速(000886,股吧)鐵路有限公司相關負責人表示，這是海南在鐵路建設中首次全面推行試驗室、拌合站信息化管理，從源頭和事後兩個方面加強工程質量管理，目前在國內也屬於先進水平，得到瞭中鐵“國傢隊”的肯定。一些參建單位已經表示要將這套管理系統引入正在建設的其它鐵路工程。（編輯：和訊網站）

新聞來源http://news.hexun.com/2014-05-21/164982318.html

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